Je! Motor ya BLDC ni nini na faida zake

1.Concept ya motors za brushless DC

Motor isiyo na brashi ya DC (BLDC), inayojulikana pia kama motor isiyo na brashi au motor ya DC, ni aina ya motor ambayo haiitaji brashi au commutators kwa operesheni. Uingizaji kwa motor ya BLDC ni moja kwa moja (DC), lakini kimsingi inabadilisha kubadilisha sasa (AC) kwa kubadili swichi kuu za inverter. Hii inaunda uwanja wa sumaku unaobadilika kwenye vilima vya coil, ikiruhusu rotor ya gari kupata uzoefu wa torque inayoendelea na kwa hivyo mzunguko unaoendelea. Motors za BLDC zinaweza kusanidiwa kama awamu moja, awamu mbili, au awamu tatu kulingana na idadi ya vilima vya stator. Motors za kawaida zinazokutana na BLDC ni motors za awamu tatu. Mchoro hapa chini unaonyesha disassembly ya motor ya awamu ya brushless DC.

2.Matumizi ya motors za brashi za DC

Inakadiriwa kuwa saizi ya soko la BLDC Motors itafikia takriban dola bilioni 19.76 ifikapo 2022. Pamoja na teknolojia ya gari ya BLDC inazidi kukomaa, BLDC Motors wamepata matumizi makubwa katika nyanja mbali mbali ikiwa ni pamoja na jeshi, anga, viwanda, magari, mifumo ya kudhibiti raia, na vifaa vya kaya. Zinatumika kwa kawaida katika vifaa vya chini, vifaa vya nguvu vya chini kama vile roboti ndogo, drones, baiskeli za umeme, wasafishaji wa utupu, na zana za nguvu.

Chini ni matumizi kadhaa maarufu:

Kusafisha utupu/kavu ya nywele: Linapokuja suala la kukausha nywele au kusafisha utupu, chapa inayojulikana ni Dyson. Kavu ya nywele ya Dyson, iliyokuzwa kama 'Teknolojia ya kizazi kijacho, ' ina gari la V9 Akili la Dijiti, ambalo ni ndogo, nyepesi, na haraka kuliko motors za jadi.Kutumia brashi ya kaboni, motor inaweza kufikia kasi ya hadi mapinduzi 110,000 kwa dakika, na ni ndogo na nyepesi kuliko motors zingine. Gari inayotumiwa katika gari la dijiti la Dyson ni 'gari moja la brashi lisilo na brashi, ' kimsingi ni aina ya motor ya BLDC.

Drones/Gimbals:

Ufunguo wa udhibiti wa gari katika drones ni kasi na udhibiti wa mwelekeo. Drones maarufu bila shaka ni wale kutoka DJI. Mchoro hapa chini unaonyesha disassembly ya Drone ya Spark, na motors nne za BLDC zinaonekana kila kona.

Maombi kama hayo ni pamoja na gimbals.

Vyombo vya Nguvu: Zana za kawaida za nguvu za mkono zinazopatikana katika maisha ya kila siku ni pamoja na wrenches za umeme za Bosch, kuchimba visima, na zingine. Kuokoa nishati na ufanisi mkubwa wa motors za DC zisizo na brashi, pamoja na kupunguzwa kwa gharama ya zana za nguvu za mkono, zimesababisha maendeleo ya haraka katika utumiaji wa motors za BLDC katika zana za nguvu. Watengenezaji wanaojulikana zaidi wa kimataifa, kama vile Bosch, Dewalt, Milwaukee, na wengine, wanaongoza hali hii.

3. Ujenzi wa motor wa DC

Stator: Stator ya motor ya BLDC inaundwa na shuka za chuma, na vilima vilivyowekwa kwenye inafaa kuchonga kando ya mhimili wa ndani wa mzunguko. Stator ni sawa na ile ya gari la induction lakini na usambazaji tofauti wa vilima. Motors nyingi za BLDC zina vilima vitatu vilivyounganishwa na nyota, kila moja inayojumuisha coils nyingi zilizounganishwa. Coils huwekwa kwenye inafaa na kuunganishwa ili kuunda vilima. Vilima hivi vinasambazwa kando ya mzunguko wa stator ili kuunda miti ya sumaku iliyowekwa sawa.

Rotor: BLDC motors hutumia sumaku za kudumu kama rotor, bila coils ndani. Miti ya sumaku ya kusini na kaskazini ya rotor imepangwa mbadala. Kwa kuongeza, na maendeleo ya teknolojia laini ya nyenzo za sumaku na kupungua kwa bei, vifaa vya juu vya neodymium chuma boroni adimu vifaa vya ardhi vinazidi kutumika kutengeneza rotors za sumaku za kudumu. Bidhaa yao ya juu ya nishati ya sumaku na sifa thabiti huwezesha motors za BLDC kuwa na mali bora ya mitambo na majibu ya nguvu, pamoja na ufanisi wa hali ya juu na kasi ya kasi. Hapa kuna mchoro wa kiufundi wa sehemu ya msalaba wa rotor kutoka kwa hati ya kanuni kwenye BLDC na Microchip:

Sensorer za Hall: Sehemu muhimu zaidi ya udhibiti wa gari la BLDC ni kitambulisho cha msimamo wa rotor. Kuna njia mbili za kitambulisho cha msimamo: moja ni kutumia sensorer za msimamo kutambua msimamo wa rotor, unaojulikana kama sensorer za ukumbi; Njia nyingine haina hisia, ambayo inajumuisha kutambua msimamo wa rotor kwa kugundua nguvu ya nyuma ya umeme. Kwa motors za BLDC na sensorer, motors nyingi za BLDC ziliingiza sensorer tatu za ukumbi kwenye stator. Wakati wa kila safari, vilima moja vimeunganishwa na pole chanya ya usambazaji wa nguvu ya kudhibiti (sasa inaingia kwenye vilima), vilima vya pili vimeunganishwa na pole hasi (mtiririko wa sasa ndani yake), na vilima vya tatu viko katika hali iliyokataliwa. Torque hutolewa na mwingiliano kati ya uwanja wa sumaku unaozalishwa na coils ya stator na sumaku ya kudumu. Wakati sumaku ya rotor inapopita karibu na sensor ya ukumbi, sensor itatoa ishara ya kiwango cha juu au cha chini, ikionyesha kuwa pole ya kusini/kaskazini inapita katika mkoa uliohisi na sensor ya ukumbi. Mabadiliko ya awamu kati ya pato la ishara na sensorer za ukumbi yanaweza kuwa 60 ° au 120 °.